My Way

     上诉人（原审被告）：江苏省南京机场高速公路管理处。

　　法定代表人：蒋磊，处长。

　　委托代理人：周元伯、张晓陵，南京中山律师事务所律师。

　　被上诉人（原审原告）：江苏省江宁县东山镇副业公司。

　　法定代表人：田树盛，经理。

　　委托代理人：黎民、朱红兰，南京永和律师事务所律师。

　　上诉人江苏省南京机场高速公路管理处（以下简称高速公路管理处）为与被上诉人江苏省江宁县东山镇副业公司（以下简称副业公司）损害赔偿纠纷一案，不服南京市雨花台区人民法院的一审民事判决，向南京市中级人民法院提起上诉。

　　南京市中级人民法院经审理查明：

　　1997年11月20日19时10分，被上诉人副业公司的驾驶员孙家福驾驶牌照号码为苏L10789的桑塔纳轿车，沿南京机场高速公路由南向北行驶至19K＋200M处时，突然发现前方路中有过往车辆失落的2×1.2平方米防雨布一块，因避让不及，车辆撞上路东护栏，致使车壳变形、发动机损坏、轮胎脱落、后备箱钢圈撞毁。车内，在前排乘坐的田树盛脑后被撞破，在后排乘坐的三人被抛出车外摔伤。其中，潘兴华经抢救无效于次日死亡；闻思诚经南京市公安局法医鉴定，其胸部损伤程度为伤残九级，头面部损伤为伤残十级；王建英头部有多处肿块。南京市公安局交通警察支队机场高速公路大队于1997年12月12日下达的道路交通事故责任认定书认定：司机孙家福驾车在高速公路上正常行驶，对前方道路中的障碍物无法预见，发生事故时无违章行为：乘车人潘兴华、闻思诚、王建英、田树盛在发生事故时无违章行为，该事故为意外事故。经调解，副业公司作为车主与此次事故中的被害人达成道路交通事故损害赔偿协议：由副业公司给潘兴华的亲属赔偿抢救费、丧葬费、死亡补偿费、被扶养人生活费计91242元；给伤者闻思诚赔偿医疗费、误工费、营养费、护理费、残疾者生活补助费、交通费计47328元；给伤者田树盛赔偿医疗费、误工费计5388.30元；给伤者王建英赔偿医疗费、误工费计1340元；副业公司承担车辆损失费、护栏损失费、事故施救费、事故处理费计30620元，以上合计175918.30元。副业公司为处理此次事故，共开支231129.25元，后向中国平安保险公司索赔车辆损失险得款33260元。1998年10月，副业公司以上诉人高速公路管理处收取车辆通行费后未履行保障道路安全畅通的义务，导致自己遭受巨额财产损失为由，向南京市雨花台区人民法院起诉，要求高速公路管理处赔偿损失231129.25元。

　　另查明：上诉人高速公路管理处为全民所有制事业法人，其事业法人登记证上登记的职责或服务范围包括路政管理、公路养护、规费征收和经营开发，经费来源为自收自支。受江苏省交通厅的委托，高速公路管理处行使路政管理和规费征收权力。据此委托，高速公路管理处可以对通过南京机场高速公路的车辆征收车辆通行费和实施路政管理，可以对违反路政管理和车辆通行费征收管理规定的单位和个人作出行政处罚。

　　原审法院经审理认为：高速公路管理处因收费与副业公司之间形成了有偿使用公路的合同关系。高速公路管理处应当保障副业公司的车辆能够安全、畅通地使用该高速公路。致副业公司的车辆在正常行驶中发生事故的路障，本应由高速公路管理处及时发现并清除。高速公路管理处却因疏于巡查而未能发现并清除该路障，是未履行其应尽职责与合同义务。高速公路处应当对这次事故给副业公司造成的直接经济损失承担赔偿责任。据此判决：高速公路管理处赔偿副业公司损失费142658.30元；案件受理费4360元由高速公路管理处负担。

　　上诉人高速公路管理处诉称：一、上诉人向被上诉人收取车辆通行费，是实施行政管理行为，双方之间由此形成的只能是行政关系，不是合同关系。原审判决依合同关系处理本案，是适用法律不当。二、原审认定上诉人疏于巡查，没有证据。三、交警部门出具的交通事故责任认定书中，并未指出上诉人对这次事故的发生有过错，上诉人不应对这事故负责。四、被上诉人不去起诉抛弃雨布的责任人，却起诉上诉人，没有法律依据。法院应当驳回被上诉人的诉讼请求却未驳回，实属错判。

　　被上诉人副业公司未作书面答辩。

　　南京市中级人民法院认为：

　　上诉人高速公路管理处作为事业法人，根据江苏省交通厅的委托授权和事业单位法人登记证核准的范围，不仅有在南京机场高速公路上代行路政管理和规费征收的行政权力，也有为解决自己经营活动所需经费向过往车辆收取车辆通行费的权利。根据权利与义务一致的原则，高速公路管理处在享有上述权利的同时，有依照《中华人民共和国公路法》第四十三条的规定履行保障公路完好、安全、畅通的职责和义务。被上诉人副业公司履行了交纳车辆通行费的义务以后，即享有使用高速公路并安全通行的权利。高速公路管理处与副业公司之间因收支费用的行为而形成了有偿使用高速公路的民事合同关系。依照《中华人民共和国民法通则》第四条的规定，民事活动应当遵循公平、等价有偿的原则。高速公路管理处在收取费用后不能及时清除路上障碍物，致使副业公司的车辆在通过时发生事故，既是不作为的侵权行为，也是不履行保障公路安全畅通义务的违约行为。原审以违反合同义务处理，并无不当。副业公司对此次事故给自己造成的损失，要求高速公路管理处赔偿，符合《中华人民共和国民法通则》第一百一十一条的规定；高速公路管理处应当对自己的违约行为承担民事责任。原审法院据此判决高速公路管理处给副业公司赔偿损失，是正确的。

　　上诉人高速公路管理处本身并非行政机关，不具有行政执法的权力，其代为行使的路政管理、规费征收和行政处罚权，必须以委托机关江苏省交通厅的名义实施。由高速公路管理处代为实施的行政行为，只能形成行政管理相对人与江苏省交通厅之间，而不是与高速公路管理处之间的行政关系。高速公路管理处可以以自己的名义对高速公路实施日常经营管理，其基于对高速公路的经营管理向过往车辆收费，只能与交费人之间形成民事权利义务关系，不是行政管理关系。况且国家计委已经在1997年10月31日的计价管（1997）2070号“关于公路、桥梁、隧道收取车辆通行费有关问题的复函”中指出，车辆通行费属于经营性收费，不是行政事业性收费。被上诉人副业公司是以高速公路管理处收费后不尽义务给其造成损失为由，要求赔偿损失的，并非对高速公路管理处代行的某种行政行为有异议而起诉江苏省交通厅，此案显然是民事纠纷。高速公路管理处上诉称“收取车辆通行费，是实施行政管理行为，双方之间由此形成的只能是行政关系，不是合同关系”的理由，不能成立。

　　养护公路、对公路进行巡查并清除路上障碍物，是上诉人高速公路管理处应尽的职责和义务，以南京机场高速公路的现代化条件，足以保证高速公路管理处能够对路面异常情况及时发现并清除。南京机场高速公路车流大、速度快，高速公路管理处在这样的区域内只有勤勉而谨慎地巡查，才能保障公路安全通行。高速公路管理处虽然举证证明其已按路政管理制度履行了巡查义务，但不能据此证明已达到保障公路安全通行的目的。此次事故的发生，足以证明高速公路管理处疏于巡查。高速公路管理处上诉称“原审认定上诉人疏于巡查，没有证据”的理由，不能成立。

　　交通警察对此次事故的认定，仅解决了被上诉人副业公司及其乘车人在此次事故中有无违章过错的问题，并未涉及高速公路管理处的原因和责任。上诉人高速公路管理处上诉称“交警部门的交通事故责任认定书中，并未指出上诉人对此次事故的发生有过错，上诉人不应对此事故负责”的理由不能成立，交通事故责任认定书不能作为其免除责任的依据。

　　对成为路上障碍物的防雨布是由第三人失落的，双方当事人没有异议。至于第三人对失落防雨布造成的交通事故损失应当承担的民事责任，只有在高速公路管理处追查出第三人以后才有条件解决。在第三人没有被追查出来的情况下，副业公司根据合同相对性原则起诉高速公路管理处，主张由没有尽到保障公路完好、安全、畅通义务的高速公路管理处先行赔偿，是合法的。高速公路管理处先行赔偿后，有向第三人追偿的权利。高速公路管理处在第三人没有被追查出来的情况下，上诉称“被上诉人不去起诉抛弃雨布的责任人，却起诉上诉人，没有法律依据”，其理由不能成立。

　　综上所述，原审判决认定事实清楚，证据确实、充分，适用法律正确，判处适当，应予维持。高速公路管理处的上诉理由均不能成立，不予采纳。据此，南京市中级人民法院于1999年8月24日判决：

　　驳回上诉，维持原判。

　　二审诉讼费4360元，由高速公路管理处负担。

9月26日，中国保监会主席吴定富在出席江苏省保险工作会议时指出，江苏保险业要认真贯彻落实国务院23号文件精神，进一步加快发展，充分发挥保险的功能和作用，为江苏经济社会发展做出更大贡献。

　　吴定富指出，江苏保险业要抓住全省经济发展的大好机遇，按照“十一五”发展规划的要求，紧密结合江苏省经济社会发展实际，“想全局、干本行，干好本行、服务全局”，不断提高服务能力和服务水平。要大力发展“三农”保险，服务江苏社会主义新农村建设。结合江苏农业和农村经济发展实际，认真总结淮安农业保险试点经验，扩大农业保险试点品种和覆盖区域，有步骤地建立多形式经营、多渠道支持的农业保险体系，探索具有江苏特色的农业保险发展模式。针对农民购买能力和消费习惯，创新“三农”保险产品，积极发展与农民生产生活密切相关的种植业、养殖业、农用机械、家庭财产和人身保险产品。创新销售方式，拓宽业务渠道，不断提高“三农”保险服务水平。要统筹发展城乡商业养老和健康保险，服务江苏社会保障体系建设。加快发展个人、团体养老保险，积极参与企业年金业务，探索通过商业保险提高被征地农民养老保障水平的有效途径，推进管理式医疗保险业务和第三方管理服务，认真总结保险业参与新型农村合作医疗的试点经验，为进城务工人员提供综合保险服务。

　　吴定富要求，要积极发展责任保险，服务平安江苏建设。要以发展责任保险为突破口，积极参与平安建设。以火灾公众责任保险为重点，积极开展公众责任、医疗责任、环境污染责任、建筑工程责任、产品责任、校园责任等与人民群众生产生活密切相关的各类责任保险业务。积极与有关部门加强沟通协调，抓紧研究通过立法推动等方式开展强制责任保险试点，并逐步在高危行业、公众聚集场所、境内外旅游等方面推行强制责任保险。同时，认真落实机动车交通事故责任强制保险制度，加快机动车信息共享平台建设，建立驾驶员行车安全状况与保险费率挂钩的浮动机制。要加强市场建设和改革创新，服务江苏产业全面优化升级。围绕江苏加快发展现代服务业，推动产业结构升级的发展战略，培育多元化保险市场主体。深化保险企业管理体制和经营机制改革，建立健全内控制度，建立科学的考评体系和激励约束机制，不断提升保险服务能力。加大保险产品和服务创新力度，满足多层次保险保障需求。发展工程保险、企业财产保险和货物运输保险，保障和促进重大项目工程的建设实施。发展电子信息、生物、新材料等高科技保险，为高新技术产业发展提供保险保障。发展适应民营企业需要的特色保险，支持民营经济实现新飞跃。发展出口信用保险，为江苏加快“走出去”步伐提供收汇风险保障和投资保险。发展旅游保险业务，支持和促进江苏旅游业发展。

　　会上，江苏省省长梁保华、常务副省长赵克志等省领导就全面贯彻落实国务院23号文件精神，调动各级政府部门的积极性主动性，支持保险业发展，进一步发挥保险促进经济和社会发展的功能和作用等做了全面的动员和部署。会议期间，吴定富会见了江苏省委书记李源潮，双方就加快江苏保险业发展等问题进行了深入交流。

2005年我市经济社会继续既快又好发展，劳动就业渠道进一步拓展，就业人数不断增加，劳动报酬水平稳步提高。
    一、就业人员分布特点
    2005年城镇单位年末从业人员102.74万人，其中在岗职工100.44万人，在岗职工占从业人员总数的97.8%；其他从业人员2.30万人（主要是港澳台和外籍员工、受聘的离退休人员、兼职或第二职业者等），占2.2%。在岗职工中，用工期限在一年及以上的职工人数93.14万人，占在岗职工的92.7%；一年以下的临时工人数7.30万人，占在岗职工的7.3%。企业和机关事业的从业人员分别为84.1万人和 18.64 万人，占从业人员总数的比例分别是81.9%和18.1 %。
    第二产业从业人员比重高并集中在制造业。城镇单位从业人员中，第一产业0.83万人，占0.8%，第二产业69.61万人，占67.8%，第三产业32.3万人，占31.4%。制造业从业人员67.27万人，占第二产业从业人员总数的96.6%；电力、燃气和水的生产供应业、建筑业等从业人员2.34万人，占3.4%。三产各行业从业人员分布和占比情况如下表： 
    三资企业从业人员占全部从业人员的54.9%。伴随利用外资水平全面提升和国有企业产权制度改革，三资企业、股份制企业等非公经济组织成为吸收国有集体企业转岗职工、新生劳动力和农村转移劳动力的重要渠道。2005年末全市国有单位从业人员为23.11万人，占全部从业人员的22.5%；集体单位从业人员3.37万人，占3.3%；三资企业从业人员56.40万人，占54.9%；股份合作、有限责任公司、股份有限公司从业人员17.05万人，占 16.6 %。2005年城镇单位新增职工35.37万人，其中32.98万人进入国有集体经济以外的其他经济单位，占93.2%。
    女性从业人员近85%在企业工作。女性就业、再就业和创业工作不断推进，城镇单位从业人员中女性比重逐年提高。2005年末女性从业人员52.7万人，占51.3%，2004年和2003年分别占50.2%和49.2%。城镇企业女职工44.73万人，占女职工总数的84.9%，占企业职工数的53.2%。其中有37.91万人在制造业企业中，占企业女职工的84.8%。
    二、就业人员劳动报酬特点
    2005年全市城镇单位从业人员平均劳动报酬25863元，比上年增长11.7%。 
    三次产业在岗职工平均工资全面提高但差距明显。2005年全市城镇单位在岗职工工资水平全面提高，一二三产业单位在岗职工平均工资分别为13185元、20301元、35285元，分别比上年增长16.2%、17.0%和16.3% ，一二三产业在岗职工平均工资呈阶梯状，差距明显。
    不同行业在岗职工平均工资差异更大。不同行业企业工资高低落差较大，高收入是低收入的4倍多。主要是复杂劳动、脑力劳动、技术劳动为主的行业、国家垄断行业的工资水平较高。不同行业企业在岗职工平均工资情况如下： 
    企业在岗职工工资增长速度相对较慢。2005年全市城镇单位在岗职工平均工资25016元，比上年增长11.1%，其中企业在岗职工年平均工资为21614元，增长10.7%。
    三资企业在岗职工平均工资低于全市企业平均水平。三资企业在岗职工平均工资为 20762元，低于全市城镇企业在岗职工平均工资21614元的水平。其中港澳台商投资企业在岗职工平均工资为19550元，外商投资企业在岗职工平均工资为21506元。

《道路交通安全法》规定在我国建立机动车交通事故责任强制保险制度和道路交通事故社会救助基金制度，并由国务院制定具体办法。     近日，国务院令第462号公布了《机动车交通事故责任强制保险条例》（以下简称《条例》）。自2006年7月1日起施行。《条例》的出台是落实《道路交通安全法》中关于建立机动车交通事故责任强制保险制度和道路交通事故社会救助基金制度的具体要求，是保护广大人民群众利益，促进道路交通安全的有效举措。     《条例》作为规范机动车交通事故责任强制保险制度的具体措施，经过反复研究论证，并向社会各界公开征求意见，广泛吸收了专家学者以及群众的意见和建议。《条例》立足现实，着眼长远，既结合了中国当前经济社会发展水平和能力，又充分借鉴了国外先进经验，具有较强的针对性和鲜明的特点。     一是突出“以人为本”。将保障受害人得到及时有效的赔偿作为首要目标。《条例》规定，被保险机动车发生道路交通事故造成本车人员、被保险人以外的受害人人身伤亡、财产损失的，由保险公司依法在机动车交通事故责任强制保险责任限额范围内予以赔偿。     二是体现“奖优罚劣”。通过经济手段提高驾驶员守法合规意识，促进道路交通安全。《条例》要求逐步建立机动车交通事故责任强制保险与道路交通安全违法行为和道路交通事故的信息共享机制，实现保险费率与交通违章挂钩。安全驾驶者可以享有优惠的费率，经常违章、肇事者将负担高额保费。     三是坚持社会效益原则。保险公司经营机动车交通事故责任强制保险不以盈利为目的，并且机动车交通事故责任强制保险业务必须与其它业务分开管理、实行单独核算。保监会将定期核查保险公司经营机动车交通事故责任强制保险业务的盈亏情况，以保护投保人的利益。     四是实行商业化运作。机动车交通事故责任强制保险条款费率由保险公司制定，保监会按照机动车交通事故责任强制保险业务总体上不盈利不亏损原则进行审批。     机动车交通事故责任强制保险是通过立法予以强制实施的保险险种，其强制性不仅体现在要求所有上道路行驶的机动车所有人或管理人必须投保机动车交通事故责任强制保险，同时，也体现在要求具有经营机动车交通事故责任强制保险资格的保险公司不能拒绝承保机动车交通事故责任强制保险业务，也不能随意解除机动车交通事故责任强制保险合同（投保人未履行如实告知义务的除外）。机动车交通事故责任强制保险将涉及全国1亿多辆机动车，保障对象包括全国十几亿道路和非道路通行者。因此，机动车交通事故责任强制保险制度的顺利运行不仅关系到广大保险消费者的切身利益，关系到保险行业的健康发展，也关系到社会的和谐稳定。     自2006年7月1日起，机动车交通事故责任强制保险制度将正式实施。机动车所有人、管理人自本《条例》施行之日起3个月内投保机动车交通事故责任强制保险，并在被保险机动车上放置保险标志。在机动车交通事故责任强制保险制度实施前已购买商业性机动车第三者责任保险并且保单尚未到期的，原商业性机动车第三者责任保险保单继续有效，驾驶人应随车携带保单备查。原商业性机动车第三者责任保险期满后，应及时投保机动车交通事故责任强制保险。

     本是年夜饭的吉利日子,却是情绪消极低落的时刻.总觉得半年来,我已经开始成熟,但发现对自己看不惯的事仍是抵触情绪,不过和过去唯一的不同是现在的我锻炼出了超强的忍耐力.社会就是这样,不会因为你接触的人群的不同,降低它对你的考验难度,成人的世界永远都会有利益矛盾,高手能做到的就是平衡或是缓解冲突矛盾.还原人类的这种劣根性千万年前就是关于生存的竞争,千万年后的今天同样是生存的竞争.

     不过现在我始终对自己说,坚持自己的原则,努力去适应它,不能做坏人,也不能做老好人.

     十天的培训以冷清萧索开场，终以地震引发恐慌大家四下逃散各奔回程而落下帷幕。培训的地点坐落在这个以盛产民工省份的首府郊区，一个只为每个PICC新进员工带有美好憧憬和回忆的地方，尽管校舍破落，尽管饮食不惯，尽管每夜枕卧铁轨声，却依然抵挡不住我们年轻人的热情和活力。

      八一广场，类似于南京的新街口，苏州的观前街，是我党武装斗争的起点，初到瞻仰纪念碑，不免怀有崇敬之情，广场左侧的江西展览馆，因其造型仍有文革遗风，被我们戏为当代朝鲜风格。纪念碑正对两座并排高楼，原看长相一模一样，我叫他们双子楼，但我刚刚说出口，就发现失言了，因为实在太不吉利。

      庐山风景秀丽，初冬登庐山，山中萧瑟逼人，几十年过去了，庐山的政治特色仍是它招揽游客的一大卖点。只是一天的走马观花，至今我还不识其真面目。

      返途时，顺便逛了一下耀邦陵园，坐落于一座奇迹般诞生的城市，不禁感叹政治的力量之巨大，既能造福于百姓，也能使时世无常。被打倒的高官选择在其身后远离尘嚣，长眠于此，或许也是其在被打倒后最后一项英明的政治决策吧。

      离校前，遭遇地震，恐慌伴随着兴奋，终于每个人都发到了红本本，培训终是圆满结束。

 

今儿个去阳澄湖吃大闸蟹。

     5点下班，受下属公司的盛情邀请，我们一干人驱车1个小时到大闸蟹的原产地，享受深秋的美味。领导们推杯换盏，趁他们酒酣耳热之际，我大块垛颐，花了整整半个小时，干掉了一对螃蟹夫妇。雄蟹稍大些，钳子肉厚，蟹膏浓厚粘稠，吃后舌苔久久回味，满口都是蟹香。雌蟹稍小，但蟹黄多，大块咬在嘴中，鲜香美味实在是妙不可言。晚上的这顿蟹宴，也算弥补了我中午饿肚子的窘境。

     深秋的昆山巴城，螃蟹俨然成为拉动当地经济发展的产业，吃着大闸蟹，想着费俊龙，要是我天天能吃上大闸蟹，我也能上太空。

      好久没来刷新我的空间了，发现大家似乎已经不大热衷MSN。转而投向低龄化的QQ，有点讽刺意味。这年头是不是各位都不愿玩高雅的了，还是玩不起，或许是代价太高？的确现在的我们需要更务实些，需要摸索，需要积累，毕竟我们还是太年轻了。

趁着在公司作三季度报表的余兴，总结一下我的2005年第三季度。

     工作：照常依旧，繁琐，但很充实。在公司刚熟悉的一个朋友竟然要走人了，挺郁闷。

     学习：基本没有业余时间看书，司考爆掉也是意料之中，要想责怪谁都是不负责任的。

     生活：最近MS有大彻大吾的状态，反正做惯了傻事，也不多这一件。就当案例分析，警世后人吧。最近奇遇也挺多，看来老天爷没把我打入地狱哦。

   

                    我是天空里的一片云，
　　              偶尔投映在你的波心——
　　　　        你不必讶异，
　　　　        更无须欢喜——
　　　　　　  在转瞬间消灭了踪影。

　　　　　　  你我相逢在黑夜的海上，
　　　　　　 你有你的，我有我的，方向；
　　　　　　 你记得也好，
　　　　　　 最好你忘掉，
　　　　　　 在这交会时互放的光亮！

 

 

梁静茹 丝路-通往爱的路途
语言：国语
公司：滚石唱片
发行日期：2005年09月

专辑评价：
情歌天后梁静茹首次为韩剧《悲伤恋歌》献唱主题曲，以优美的歌声为此剧在台湾播开时揭开序幕。在权相宇、金喜善主演的人气浪漫剧《悲伤恋歌》，唱片公司特 别为梁静茹量身打造中文指定曲「可惜不是你」，并找来五月天诠饰演唱，今次梁静茹化「声」为金喜善，唱出金喜善对权相宇的真挚感情。

梁静茹这次亦邀请王力宏和阿信助阵，最新单曲「丝路」是由王力宏作曲，阿信填词

1. 路      
2. 丝路      
3. 我还记得      
4. 瘦瘦的      
5. 一对一      
6. 可惜不是你      
7. 下一秒钟      
8. 很久以后      
9. 因为还是会      
10. 好夜晚 Good Night

 

文森特·梵高（1853 - 1890）是继伦勃朗之后被认为是荷兰最伟大的画家。他和高更、塞尚并称为后印象派。他们吸收了印象派的精髓，却反对印象派纯客观理性的描绘，提倡事物的实质和象征意念，是现代艺术最重要的先驱。梵高27岁时才开始绘画，在短短十年间, 绘画了800多幅油画及同等数目的素描。长期依赖弟弟Theo 在经济上和精神上的支持。

     1873年，梵高在伦敦其伯父经营的画廊中工作，并热烈追求房东的女儿。后来，因为失恋，梵高尝透了爱情的苦楚，他辞去画廊的工作，一心投身传道，以安抚人类痛苦的心灵。1876年，梵高在学校任义务教师，帮助低下层的小孩学习。1878年，梵高到比利时Borinage矿区任传道员的工作。就在这年冬天, 矿洞发生坍塌的悲剧，伤亡惨重，上帝的神迹并没有出现，令梵高对宗教开始失望。1879年，教会撤除了梵高的职务。被撤职后的梵高仍然留在矿区，开始对绘画发生兴趣。

     1886年，梵高跟随弟弟，去到艺术之都巴黎，认识了高更、塞尚、秀拉及罗特列克等同道中人，并深受印象派及日本板画的影响，开始形成了日后强烈的个人风格。

     1888年，梵高受塞尚的影响，到法国南部的普罗旺斯省，寻找创作的灵感。他在阿尔定居，并在此绘画了二佰多幅油画，当中却只能卖出一幅 (注:红葡萄园)，得到一则画评。在贫困的生活中，赤热的阳光下，不竭的创作令梵高变得神经衰弱。为了加强自己的信念，梵高喜孜孜地邀请高更到阿尔共同居住，并大肆粉饰了他的黄屋。但两个固执的艺术家共同生活的结果，却是不断的争吵。在一场剧烈争执后，高更大怒而去，梵高无法阻止，亦无法抑制自己的激动，竟割下自己的左耳。从此，他不但失去高更这个好朋友，还给所有人笑作疯子。1889年，梵高入住St. Remy的精神疗养院。1890年5月，梵高搬到Auvers-sur-Oise, 靠近弟弟居住，并在短短两个月内，绘画了七十多幅油画。狂热而不可抑制的创作激情，有如烈火焚烧着他的内心，使他心力交瘁，精神濒临崩溃。1890年7月27日早上，文森特·梵高在麦田中开枪自杀，延至7月29日伤重不治，享年37岁。

      各位热恋中的男女,抑或是正在追求仰慕异性的青年男女,本公司为各位度身打造,精心设计了一种适合你们的新型的责任保险,以保证各位在追求爱情的过程中无后顾之忧,奋勇向前,积极争取,在情感的道路上正视失败,降低风险,最大程度挽回情感损失,弥补创伤.本产品名为情感第三者责任险,即被保险人遭遇情感挫折后,我公司工作人员会在第一时间对该情感事故进行鉴定定损,并依据创伤度的轻重,同时结合被保险人的要求给予物质和精神上的赔偿.我们的赔付形式每个季度更新一次,以保证形式多样,并时刻能紧跟形势,令客户满意.本季度的主要赔付方式有:心理咨询,"情感宣泄教室","环球六十日游","苏州美食之旅","血拼假日",最最吸引人的是我们会为各位寻找一位适合自己的异性,让各位能重拾对爱情的信心,同时让大家明白一个道理,挫折是暂时的,生活终究是美好的.

１９３８年１２月２９日


重庆中央党部，蒋总统，暨中央执监委员诸同志均鉴：

今年４月，临时全国代表大会宣言，说明此次抗战之原因，曰：“自塘沽协定以来，吾人所以忍辱负重与倭国周旋，无非欲停止军事行动，采用和平方法，先谋北方各省之保全，再进而谋东北四省问题之合理解决，在政治上以保持主权及行政之完整为最低限度。在经济上以互惠平等为合作原则。” 

自去岁７月芦沟桥事变突发，中国认为此种希望不能实现，始迫而出于抗战。顷读倭国政府本月２２日关于调整中日邦交根本方针的阐明： 

第一点，为善邻友好。并郑重声明倭国对于中国无领土之要求，无赔偿军费之要求，倭国不但尊重中国之主权，且将仿明治维新前例，以允许内地营业之自由为条件，交还租界，废除治外法权，俾中国能完成其独立。倭国政府既有此郑重声明，则吾人依于和平方法，不但北方各省可以保全，即抗战以来沦陷各地亦可收复，而主权及行政之独立完整，亦得以保持，如此则吾人遵照宣言谋东北四省问题之合理解决，实为应有之决心与步骤。 

第二点，为共同防共。前此数年，倭国政府屡曾提议，吾人顾虑以此之故，干涉及吾国之军事及内政。今倭国政府既已阐明，当以日德意防共协定之精神缔结中日防共协定，则此种顾虑，可以消除。防共目的在防止共产国际之扰乱与阴谋，对苏邦交不生影响。中国共产党人既声明愿为三民主义之实现而奋斗，则应即彻底抛弃其组织及宣传，并取消其边区政府及军队之特殊组织，完全遵守中华民国之法律制度。三民主义为中华民国之最高原则，一切违背此最高原则之组织与宣传，吾人必自动的积极的加以制裁，以尽其维护中华民国之责任。 

第三点，为经济提携。此亦数年以来，倭国政府屡曾提议者，吾人以政治纠纷尚未解决，则经济提携无从说起。今者倭国政府既已郑重阐明尊重中国之主权及行政之独立完整，并阐明非欲在中国实行经济上之独占，亦非欲要求中国限制第三国之利益，惟欲按照中日平等之原则，以谋经济提携之实现，则对此主张应在原则上予以赞同，并应本此原则，以商订各种具体方案。 

以上三点，兆铭经熟虑之后，以为国民政府应即以此为根据，与倭国政府交换诚意，以期恢复和平。倭国政府１１月３日之声明，已改变１月１６日声明之态度，如国民政府根据以上三 点，为和平之谈判，则交涉之途径已开。中国抗战之目的，在求国家之生存独立，抗战年余，创巨痛深，倘犹能以合于正义之和平而结束战事，则国家之生存独立可保，即抗战之目的已达。以上三点，为和平之原则，至其条例，不可不悉心商榷，求其适当。其尤要者，倭国军队全部由中国撤去，必须普遍而迅速，所谓在防共协定期间内，在特定地点允许驻兵，至多以内蒙附近之地点为限，此为中国主权及行政之独立完整所关，必须如此，中国始能努力于战后之休养，努力于现代国家之建设。 

中日两国壤地相接，善邻友好有其自然与必要，历年以来，所以背道而驰，不可不深求其故，而各自明了其责任。今后中国固应以善邻友好为教育方针，倭国尤应令其国民放弃其侵华侮华之传统思想，而在教育上确立亲华之方针，以奠定两国永久和平之基础，此为吾人对于东亚幸福应有之努力。同时吾人对于太平之安宁秩序及世界之和平保障，亦必须与关系各国一致努力，以维持增进其友谊及共同利益也。 

谨引提议，伏祈采纳！ 

汪兆铭，艳。

我真的老了,当我再一次踏进大学校园,我对周遭的一切开始陌生.再也不能象过去那么大步流星,贪婪的感受着校园里的一物一什,小心翼翼.因为这里已经不属于我,我只是路人甲.看到军训的小朋友疯狂的冲向食堂,狼吞虎咽,我真有点嫉妒.为什么我的大学就这么苍白的转瞬即逝?

今天想了半天的一个问题,突然豁然开朗,特此给偶们法学院的同学小议以下.

A车与B车相撞,对事故双方各负50%责任,A车车损8K元,A车起诉B车,追加B车保险人C被告,B车已投三责险,故A车诉求B,C赔偿其车损8K.问题就在这里,A车也投了车损险,那么B的保险人C应赔付多少?

法院的判决是C赔偿A4K,那么A车还能向其保险人索赔车损吗?

 

大家看看呢

最近思忖搞个小计划~~~,各位祝我得逞吧,呵呵.